Jack Roush è un uomo d'affari e CEO americano con un patrimonio netto di 300 milioni di dollari. Nato a Covington, Kentucky nel 1942, Jack Roush si è laureato al Berea College in Fisica e alla Eastern Michigan University con un MA in Scienze Matematiche. Dopo la laurea, ha iniziato a lavorare per la Ford Motor Company, ma ha lasciato quattro anni dopo per fondare la propria azienda.
Roush Enterprises è la società madre di Roush Racing e Roush Industries, una società di ingegneria indipendente; Roush Performance, una società di sviluppo dell'aftermarket automobilistico; e ROUSH CleanTech, un produttore di sistemi di alimentazione a propano e GPL, tutti con sede a Livonia, nel Michigan. Le aziende impiegano più di 2.000 persone in Nord America ed Europa.
Roush si vede raramente senza il suo caratteristico cappello Panama ed è conosciuto come "The Cat in the Hat" sul circuito NASCAR.
Roush è stato inserito nell'International Motorsports Hall of Fame il 27 aprile 2006. Nel 2008, Roush è stato eletto nella Michigan Sports Hall of Fame e inserito a Novi il 13 settembre 2010. Il 23 maggio 2018 Roush è stato selezionato come uno dei cinque NASCAR Hall del 2019 of Famers ed è stato inserito nella EAA Warbirds of America Hall of Fame l'8 novembre 2018 per i suoi contributi a Warbirds e alla comunità di Warbird.
Dopo una breve pausa dal lavoro per Chrysler, ha creato uno studio di ingegneria e ha lavorato con Wayne Gapp nelle corse. Ha venduto parti che la sua azienda ha progettato per le sue auto da corsa e ha lavorato con un'azienda tedesca per sviluppare auto da corsa per Ford; che ha portato alla creazione delle serie di auto IMSA Camel GT e Trans-Am. Ha formato il suo team NASCAR Sprint Cup Series, Roush Fenway Racing, nel 1988. A partire dal 2014, Roush ha tre vetture nella serie con i piloti Carl Edwards, Greg Biffle e Ricky Stenhouse, Jr. In totale, la sua squadra ha vinto sette NASCAR gare. Campionati: 2 vittorie nella Sprint Cup, 4 vittorie nella Nationwide Series e 1 vittoria nella Camping World Truck Series. Le sue vetture hanno vinto due Daytona 500 con Matt Kenseth al volante. Oltre alle corse, la sua azienda Roush Performance progetta e vende parti per auto da corsa e altri veicoli ed è stata determinante nello sviluppo di Ford Mustang migliorate. Roush è stato coinvolto in diversi incidenti aerei. Quando il suo aereo affondò nel 2002, fu trascinato privo di sensi dalle profondità di un lago dell'Alabama. Otto anni dopo, il suo jet si è schiantato mentre si avvicinava a un aeroporto del Wisconsin e Roush ha perso un occhio nell'incidente.
Roush Fenway Racing ha attualmente due vetture nella Monster Energy NASCAR Cup Series (guidata da Chris Buescher e Ryan Newman). Il team Xfinity è stato chiuso alla fine della stagione 2018. Come proprietario di un'auto, Roush ha vinto otto campionati nelle prime tre serie NASCAR: due titoli di Coppa (2003 con Matt Kenseth e 2004 con Kurt Busch), cinque titoli Xfinity Series (2002 con Greg Biffle, 2007 con Carl Edwards, 2011-2012 con Stenhouse.) Jr. e nel 2015 con Chris Buescher e un titolo Camping World Truck Series nel 2000 con Biffle. Roush ha due vittorie nella Daytona 500 come proprietario di un'auto, entrambe con il pilota Kenseth nel 2009 e nel 2012. Da quando Roush ha gareggiato nelle gare NASCAR, la sua squadra ha collezionato 283 vittorie e 212 pole position.
Durante la sua carriera NASCAR, Roush era un avversario schietto delle operazioni NASCAR di Toyota. Roush è vocalmente fedele a Ford e ha combattuto contro Toyota in NASCAR per tutta la sua carriera. Nel 2007, durante la controversia Toyota, in seguito all'incidente del carburante per missili, Roush ha avviato una disputa verbale con il leader del team Toyota Lee White.
Il 19 aprile 2002 (il suo 60° compleanno), Roush ha quasi perse la vita quando il suo aereo privato, un Aircam, affondò in un lago a Troy, in Alabama. Roush era sommerso e privo di sensi e ha avuto una commozione cerebrale quando Larry Hicks, un marine in pensione in una barca vicina, ha salvato Roush dall'acqua, lo ha portato in salvo ed ha eseguito una rianimazione. Poco dopo, Roush è stato trasportato in aereo all'ospedale UAB di Birmingham, in Alabama, dove è stato curato per un trauma cranico, costole rotte e gamba sinistra rotta. Hicks è stato ferito durante i soccorsi, ha riportato crampi a entrambe le braccia e ustioni di primo grado al corpo a causa del carburante.
Il 27 luglio 2010 , Roush ha fatto schiantare il suo jet Hawker Beechcraft Premier 390 (numero di registrazione N6JR) mentre si avvicinava all'EAA AirVenture Oshkosh Airshow a Oshkosh, nel Wisconsin, nel tardo pomeriggio. È sceso dall'aereo ed è stato portato in un vicino ospedale. Quella notte le sue condizioni furono classificate come gravi ma stabili. Il 3 agosto, Roush è stata portata in condizioni accettabili. Il 13 agosto, Roush ha fatto la sua prima apparizione in pista dopo l'incidente al Michigan International Speedway. Durante questo periodo, ha confermato di avere una frattura alla schiena, si è rotto la mascella e ha perso la vista dall'occhio sinistro. Il National Transportation Safety Board ha attribuito la causa dell'incidente a un errore del pilota, in particolare "la decisione del pilota di non portare i motori alla potenza di decollo durante il decollo, come specificato nel manuale di volo dell'aeromobile, con conseguente bassa quota aerodinamica fermo"
